100тысячное ТО провёл с задержкой. На 103тьей тысячи. Проведён осмотр с пристрастием. По кузову следов коррозии не обнаружено. По ходовой - ушли регулировки схождения-развала. Вернули на место за 1050 руб. По двигателю - в очередной раз поменяли прокладку клапанной крышки (на этот раз с применением герметика) денег не взяли. Износился второй комплект передних тормозных колодок. Поменяли за 1725 руб. (колодки + работа) Произведены замены всех фильтров, свечей зажигания и масла. Бонусом поменяли лампочку подсветки номерного знака. Все работы с материалами = 7710 руб.
Утром перед ТО. Случилось чудо - заработали салонные часы-градусник.
Похоже начинаются проблемы. Когда одометр перевалил за 100 тыс.км. появился рычащий звук при включении кондиционера (предположительно рычит компрессор) И ещё салонные часы стали показывать следующее:
Сегодня, 19. 09. 2008. в 15. 07 по московскому времени мы с Rezzo пересекли 100тысячный рубеж. В ближайшие дни устрою ТО с пристрастием. Отчёт приложу обязательно.
Появился стук в передней подвеске. Всем известный, производимый стойкой стабилизатора. При прохождении планового ТО - 70 тыс. км. в "Сандре-моторс" поменяли одну (левую), не смотря на просьбу поменять обе. Звук пропал, но не надолго, тысячи через полторы вновь появился. Отправился я обратно в "Сандру-...". Объяснил причину визита. Машину загнили на подъёмник и обследовали на предмет стуков. Ничего не нашли, поменяли стойку стабилизатора по гарантии. Высказали предположение, что стук может производить рулевая рейка. Сравнили со стоящим рядом Magnus_ом. Действительно на стоящих автомобилях звук издавался при покачивании руля вправо-влево, при этом люфта в рулевом не было. Но при движении моего REZZO на мелких и больших неровностях издавался звук будто бы что-то открутилось и висело на кончиках шпилек (болтов). Решил я это дело проверить путём посещения официального сервисного центра. Выбор мой пал на дилера "Аванта не Кутузовском" по причине его близкого нахождения от места работы. З
... Читать дальше »
Эпопея со стеклом закончилась удачно. РОСНО заплатила мне 12000 руб. за стекло, я купил неоригинал за 6000 и за 1200 вклеил в фирме "ИванКО", остаток денег послужил моральной компенсацией за войну с Реутов Моторс. Пробег до 60 тыс. км. прошел скучно. ТО-4 с заменой ГРМ: Масло SHELL-Ultra 5w50 по 250руб. за литр поменял у оф. дистрибьютора SHELL компании "ОДОЛЕНЬ" http://www.odolen.ru/ 950руб за 3.8 литра масла +97руб. фильтр маслянный Champion + 165руб. работа. Итого за масло: 1212ру.
В ТО-4 вошли все замены, рекомендованные сервисной книжкой, минус
замена тормозной жидкости (т. к. поменял её в 45000), минус салонный
фильтр (т.к. меняю его сам). Плюс замена антифриза (т.к. не менял его
ни разу) + фильтр топливный (т.к. это не лишнее). Все проверки
прописанные в серв. книжке реально проводились (видел сам, т.к. вход в
рем. зону не возбраняется) Итог за работу и материалы: 8782руб. Всего за ТО-4 : 999
... Читать дальше »
В июле 2006 года, распрощавшись с видавшим виды VW "Passat", я посетил нескольких дилеров Chevrolet на предмет покупки REZZO. Мой выбор пал на РЕУТОВ МОТОРСпо трем причинам: 1) Были машины в наличии. 2) Был банк, который дал мне кредит. 3) Салон в шаговой доступности от дома. Если вычесть дни, ушедшие на оформление кредита, то на следующий день я счастливый выехал из салона. Остались только положительные эмоции. Быстро купить то что хочешь, при этом не подвергнуться прессингу в виде навязывания доп. оборудования - мечта. Ездил и радовался. Машина нравится, сервис по вопросам гарантии работает без проблем. Но перегорел у меня датчик парктроника (случай признали гарантийным, но послали запрос в GM ответ на который затерялся,где-то между Кореей и Европой). Обратился я с этой проблемой 4 апреля. А за 2 дня до этого угораздило меня приехать к ним же с направлением из страховой на замену лобового стекла. Стекло заказали ввиду отсутствия оного на складе. Стекло пришло
... Читать дальше »
Дальнейшая эксплуатация автомобиля не преподносила сюрпризов, за исключением появления небольшого стука в рулевом (люфт отсутствует) и пустяковой огрехи сборки. В процессе эксплуатации выяснилось, что переключатель "дворников" не фиксируется в верхнем положении при включённом заднем дворнике. Чтобы устранить сей недостаток понадобилось дважды посетить Реутов Моторс. Первый визит был неудачным. Инженер по гарантии заявил, что это дефект резинки и её замена не приведёт ни к какому результату, т.к. все резинки сейчас делают в Балаково(!). Второй визит, более настойчивый, увенчался успехом. Причина скрывалась в ослабленном хомуте крепления переключателя, что позволило переключателю немного сместиться вверх и он стал упираться в кожух рулевого вала. ТО-3 выполнял по следующей схеме: Согласно регламенту при пробеге 45000 км. меняется: 1) Масло+масляный фильтр. 2) Топливный фильтр. 3) Воздушный.......... 4) Салонный....... 5) Охлаждающая жидкость. А так же проверяются
... Читать дальше »
Следующий межсервисный промежуток ознаменовался первыми "поломками". Появился жуткий металлический грохот при проезде "лежачих полицейских". Оказалось, что это родовая болячка. Смещение стабилизатора поперечной устойчивости. В 2006 году все дилеры GM по разному выходили из этого положения. Кто-то ставил червячные хомуты на стопорные шайбы, в моём случае эти шайбы приварили (что, как показал пробег в 95 тыс. км. не повлияло на надёжность стабилизатора). Сейчас эту болезнь лечат путём замены стабилизатора.
Другой неприятный момент "вылез" из-под капота. Стали появляться скачки оборотов без видимой причины. Выглядело это примерно так, стоишь на светофоре, обороты холостые, нога с педали газа убрана, вдруг обороты двигателя резко поднимаются до 2500-3000, некоторое время пребывают там, а потом возвращаются в норму. Но самое неприятное, что такой подскок мог произойти в движении (слава Богу не так резко, как без нагрузки), приятного мало. Диагностика у диле
... Читать дальше »
Первые 15 тыс. км. протекали в эйфории. Ещё никогда владение автомобилем не приносило столько удовольствия. Первое ТО порадовало низкой стоимостью. 3800 руб. показались фантастически малой суммой. Потом, при ближайшем рассмотрении оказалось, что этих денег стоила по сути только замена масла с воздушным фильтром и осмотр автомобиля. Именно в этот момент у меня зародилась мысль отказаться от прохождения ТО у официального дилера. Низкая стоимость ТО в моём случае объяснялась отсутствием некоторых расходных материалов. Большую часть "сэкономленных" денег составлял салонный фильтр (1900 руб.) и работа по его замене (1100 руб.). Итого по полной программе я бы заплатил около 8000 руб. И всё бы ничего если не знать из чего они складываются. По прайсу ТО-1 (работа) - около 1200 руб (на октябрь 2006г), всё остальное расходные материалы по неоправданно завышенным ценам. К примеру тот самый салонный фильтр можно купить за 300 руб. а поменять самому за 15 минут. Вот такая занимательная ар
... Читать дальше »
8 августа 2006 года синее великолепие под названием Chevrolet Rezzo стало моим. Я счастливый, с несходящей улыбкой до боли в скулах, тронулся от здания автосалона Реутов Моторс. В машине радовало всё. Это не был мой первый автомобиль, но это был первый новый импортный автомобиль. В первый же вечер проехал 275км. и готов был ехать дальше, но стемнело, уже хотелось спать, да и маршрут мой закончился (на даче у свояка). На следующий день состоялось обмытие авто и ознакомление с содержанием толстой книжки, именуемой ёмким сочетанием исконно русских слов "Сервис мануал". Там я прочитал, что обкатка автомобиля составляет .... первые несколько соте
... Читать дальше »
